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等間隔にすると共振を起こし、バルブサージングを起こしてしてしまうからです。 エンジンによっては、ダブルスプリングといって、スプリングの中に小さいスプリングを入れ二重にスプリングを使っているものあります。 これにより、バルブサージングを防いでいます。 このスプリングも使っていくうちに、バネレートも変化してきます。 つまり、新品よりも基本的な構造はずっと同じです ここでは、エンジンの燃焼行程や、エンジンの種類について解説していこうと思います。 エンジンと言えば車の心臓に当たる最重要パーツです。 ここのメンテナンスを疎かにしてしまうと、致命的なダメージを負い、廃車もしくはエンジン載せかえの道をバイクのマフラーの種類役割 新車の慣らし運転の必要性と方法についてバイク･車 エンジン構造の違い直列／V型／水平対向 4ストロークと2ストロークの違い4st･2st 初心者向け エンジンの仕組みとスペック トヨタ自動車のクルマ情報サイト Gazoo 車 エンジン 構造